{"id":9139,"date":"2024-03-11T07:17:21","date_gmt":"2024-03-11T06:17:21","guid":{"rendered":"http:\/\/www.traitdunionmag.com\/?p=9139"},"modified":"2024-03-11T07:17:25","modified_gmt":"2024-03-11T06:17:25","slug":"4eme-course-rolex-china-race-pere-fils","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.traitdunionmag.com\/?p=9139","title":{"rendered":"4\u00e8me course \u201cRolex China Race\u201d p\u00e8re\/fils"},"content":{"rendered":"\n

Partons faire un voyage en compagnie de Philippe Grelon et de C\u00f4me, son fils, qui vont encore nous entrainer dans une aventure extraordinaire en bateau depuis Hong Kong jusqu\u2019aux Philippines. L’\u00e9quipe p\u00e8re et fils prennent le d\u00e9part de la \u201cRolex China Race\u201d, course organis\u00e9e par le Royal Hong Kong Yacht Club, le 27 mars. Philippe et C\u00f4me nous racontent cette aventure.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Propos recueillis par Catya Martin<\/p>\n\n\n\n

Trait d\u2019union : C\u2019est la quatri\u00e8me fois que vous participez en duo \u00e0 cette \u00e9pop\u00e9e Hong Kong\/Les Philippines, sur un bateau Figaro trois Beneteau. Pourquoi avoir d\u00e9cid\u00e9 de prendre le nom de l\u2019ONG Plastic Ocean ?<\/strong>
Philippe : <\/strong>Nous voulions pour cette course faire la promotion d’une ONG et Plastic Ocean nous paraissait la plus logique. Quand on navigue sur ces oc\u00e9ans, on voit \u00e9norm\u00e9ment de plastique. L’ann\u00e9e derni\u00e8re d’ailleurs, nous nous \u00e9tions pris un grand sac de plastique de cinq m\u00e8tres de large qui nous a fait perdre une heure sur la course. Pour nous c\u2019\u00e9tait donc le bon moment pour promouvoir cette fondation \u00e0 Hong Kong.<\/p>\n\n\n\n

Que vous apporte cette course ?
C\u00f4me :<\/strong> Pour moi, c’est toujours un bon moment, que ce soit durant toute la pr\u00e9paration que pendant la course. C’est un temps assez sp\u00e9cial \u00e0 passer avec mon p\u00e8re, un moment qui nous rapproche. Durant toute la p\u00e9riode de pr\u00e9paration, nous passons beaucoup plus de temps ensemble qu\u2019\u00e0 n’importe quel autre moment de l’ann\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

Vous avez 29 ans et avez fait votre scolarit\u00e9 \u00e0 Hong Kong avant de partir en Australie pour \u00e9tudier. Puis un passage par la Chine de deux ans et un retour \u00e0 Hong Kong chez Simpson Marine. La voile a toujours fait partie de votre vie ?
C\u00f4me : <\/strong>Oui, absolument. C’est une longue histoire avec la voile. Une histoire qui a commenc\u00e9 avec mon p\u00e8re il y a 29 ans. \u00c0 l’\u00e9poque, nous \u00e9tions en Nouvelle-Z\u00e9lande et c\u2019est mon p\u00e8re qui m’emmenait faire du bateau quand j’\u00e9tais petit et \u00e0 chaque fois, apr\u00e8s avoir navigu\u00e9, il m’emmenait acheter des bonbons et au fur et \u00e0 mesure, \u00e0 chaque fois que j’allais faire du bateau, j’avais des bonbons. Donc je me disais le bateau c’est assez sympa et au bout d’un moment, il n’y avait plus de bonbons, mais j’allais quand m\u00eame faire du bateau. Donc \u00e7a a march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

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SIMPSON MARINE\tTBA\tCOSMAS GRELON\tFIGARO 3\t1.106\t\u00ab\u00a0HONG KONG, CHINA\u00a0\u00bb\tIRC DOUBLE HANDED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Et vous Philippe, pourquoi vouloir \u00e0 tout prix faire ses courses avec votre fils ?
Philippe : <\/strong>En fait, j\u2019ai toujours pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 les \u00e9quipages r\u00e9duits sur les bateaux. Nous faisons beaucoup plus de choses, nous sommes impliqu\u00e9s dans toutes les op\u00e9rations de man\u0153uvres techniques, de d\u00e9cisions, de strat\u00e9gies de courses. Alors que lorsque vous faites partie d’un \u00e9quipage il y a quinze personnes sur le bateau, c’est donc tr\u00e8s diff\u00e9rent.
Je trouve que c’est vraiment sympa de partager cette passion avec C\u00f4me. Nous avons exactement les m\u00eames id\u00e9es sur la pr\u00e9paration du bateau, sur la strat\u00e9gie, sur la course. Et, effectivement, sur toute la pr\u00e9paration qui commence pratiquement six mois avant la course, c\u2019est un moment privil\u00e9gi\u00e9 pour nous.<\/p>\n\n\n\n

Le d\u00e9part de la course est le 27 mars, mais avant, vous avez une \u00e9tape \u00e0 Ta\u00efwan.
C\u00f4me :<\/strong> Le bateau est d’origine ta\u00efwanaise et son propri\u00e9taire nous l\u2019a pr\u00eat\u00e9 pour faire la course. Nous partons mi-mars \u00e0 Ta\u00efwan, pour quelques jours, afin de pr\u00e9senter le projet, parler de la voile et surtout partager notre passion.<\/p>\n\n\n\n

C’est une premi\u00e8re cette pr\u00e9sentation, avec des conf\u00e9rences pour expliquer justement votre passion.
Philippe : <\/strong>Non, ce n’est pas la premi\u00e8re fois. J\u2019ai rencontr\u00e9, un jour au Royal Hong Kong Yacht Club, un dentiste qui m’a demand\u00e9 de venir parler de voile aupr\u00e8s de ses amis, nous devions \u00eatre 5\/6 et au final j\u2019ai parl\u00e9 de ma passion devant 150 personnes.
J’ai donc fait une pr\u00e9sentation un peu majeure de mon pass\u00e9 de voile \u00e0 ces dentistes passionn\u00e9s. Ils \u00e9taient tr\u00e8s contents en fait, tous \u00e9taient Hongkongais.<\/p>\n\n\n\n

Peut-on avoir des d\u00e9tails sur le parcours de la course ?
C\u00f4me : <\/strong>Elle fait 565.000 nautiques donc entre trois et cinq jours, en fonction de la m\u00e9t\u00e9o. Nous allons sortir du port de Hong Kong et tourner \u00e0 droite, l\u00e0 nous aurons un cap d\u2019environ 120\/140 en ligne droite jusqu’\u00e0 Subic Bay, aux Philippines.
Il y a quelques obstacles \u00e0 consid\u00e9rer, mais ce qu’il y a de plus important sur ces eaux-l\u00e0, ce sont les bateaux de p\u00eache la journ\u00e9e mais surtout la nuit. Il faut donc \u00eatre tr\u00e8s prudents et \u00e9viter les collisions avec ces bateaux qui eux, maintiennent leur trajectoire. C\u2019est donc \u00e0 nous de les \u00e9viter. Il y a \u00e9galement les risques avec les filets de p\u00eache qui trainent derri\u00e8re ces bateaux.<\/p>\n\n\n\n

Philippe : <\/strong>Aujourd\u2019hui, nous, utilisons des \u00ab lasers beam \u00bb. D\u00e8s que nous rencontrons un bateau de p\u00eache, nous lui envoyons un signal avec ce laser et il nous r\u00e9pond pour nous faire savoir qu\u2019il nous a vu.<\/p>\n\n\n\n

Combien de bateaux seront pr\u00e9sents au d\u00e9part de la course ?
Philippe :<\/strong> \u00c0 aujourd\u2019hui, il y a entre 20 et 25 bateaux qui sont inscrits.<\/p>\n\n\n\n

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SIMPSON MARINE\tTBA\tCOSMAS GRELON\tFIGARO 3\t1.106\t\u00ab\u00a0HONG KONG, CHINA\u00a0\u00bb\tIRC DOUBLE HANDED<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Avez-vous une id\u00e9e de votre performance ?
Philippe :<\/strong> Cette ann\u00e9e, nous pensons avoir beaucoup plus de comp\u00e9tition que l’ann\u00e9e derni\u00e8re car notre handicap du bateau est assez \u00e9lev\u00e9 par rapport \u00e0 d’autres concurrents. Si la m\u00e9t\u00e9o est avec nous alors ce sera fantastique, si le vent n\u2019est pas au rendez-vous ce sera catastrophiques (rires).<\/p>\n\n\n\n

Je reviens sur l\u2019ONG Plastic Ocean, nom que vous avez donn\u00e9 au bateau. Que leur apportez-vous ?
Philippe :<\/strong> D\u00e9j\u00e0, comme vous l\u2019avez dit, le nom du bateau, et donc toutes les personnes qui suivent la course le verront. Donc si effectivement nous sommes bien plac\u00e9s, ce sera alors fantastique pour eux, en termes de visibilit\u00e9.
Ensuite, il y aura le nom de Plastic Ocean en grand sur la voile et cette ann\u00e9e encore, la BBC nous a demand\u00e9 de participer au film que la cha\u00eene fait chaque ann\u00e9e sur cette course. Nous aurons une cam\u00e9ra \u00e0 bord qui nous permet de faire des images et donc pour Plastic Ocean, c’est fantastique car leur logo sera visible partout.
Enfin, lors de notre d\u00e9placement \u00e0 Ta\u00efwan, nous parlerons bien \u00e9videmment de Plastic Ocean. La cha\u00eene TV5 est aussi int\u00e9ress\u00e9, l\u2019objectif est de faire le maximum de publicit\u00e9 sur leurs actions.<\/p>\n\n\n\n

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Photos : Rolex China Race 2023 photo\u00a9ROLEX\/Daniel Forster<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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